通流部分熱力氣動(dòng)設(shè)計(jì)

4.1 通流部分 through-flow parts；steam path

蒸汽流道

從主汽閥進(jìn)口到汽輪機(jī)排汽口汽流通道的部件組合，主要由進(jìn)汽機(jī)構(gòu)、葉柵和排汽缸等部件組成。

4.2 熱力過(guò)程曲線 thermal process curve

汽輪機(jī)膨脹過(guò)程線 turbine expansion line

流經(jīng)通流部分膨脹作功的蒸汽，在焓熵圖或溫熵圖上所表示的熱力狀態(tài)點(diǎn)的連線。

4.3 焓降分配 distribution of enthalpy drop,汽輪機(jī)作功蒸汽的等熵焓降在各級(jí)之間的分配。

4.4 重?zé)嵯禂?shù) reheat factor,多級(jí)汽輪機(jī)各級(jí)的等熵焓降之和與整機(jī)等熵焓降值的差值，與整機(jī)等熵焓降值之比。

4.5 級(jí) stage,汽輪機(jī)中由靜葉柵和動(dòng)葉柵組成的實(shí)現(xiàn)蒸汽能量轉(zhuǎn)換的基本工作單元。

4.6 速度級(jí) velocity stage,在較小的速比下工作的、一個(gè)葉輪上有兩列或兩列以上動(dòng)葉的汽輪機(jī)級(jí)。

4.7 調(diào)節(jié)級(jí) governing stage,采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)第yi級(jí)。

4.8 單列級(jí) single row stage,只有一排靜葉柵和一排動(dòng)葉柵的汽輪機(jī)級(jí)。

4.9 復(fù)速級(jí) double row stage,有一排噴嘴和兩排動(dòng)葉柵，在兩排動(dòng)葉柵之間還有一排轉(zhuǎn)向?qū)~的速度級(jí)。

4.10 余速 leaving velocity,蒸汽離開(kāi)汽輪機(jī)級(jí)時(shí)的jue對(duì)速度。

4.11 余速利用系數(shù) utilization factor of leaving velocity,多級(jí)汽輪機(jī)中本級(jí)的余速動(dòng)能為后一級(jí)所利用的部分與本級(jí)余速動(dòng)能之比。

4.12 反動(dòng)度reaction degree,動(dòng)葉柵中的等熵焓降與級(jí)的等熵焓降之比。

4.13 沖動(dòng)級(jí) impulse stage,反動(dòng)度較小帶有隔板的級(jí)。

4.14 反動(dòng)級(jí) reaction stage,反動(dòng)度為0.5左右、帶導(dǎo)葉環(huán)的級(jí)。

4.15 理想速度 ideal jet velocity,與級(jí)的等熵焓降對(duì)應(yīng)的汽流速度。

4.16 速比 velocity ratio,汽輪機(jī)級(jí)規(guī)定截面處的動(dòng)葉片圓周速度與靜葉柵(噴嘴)的出口汽流速度或級(jí)理想速度之比值。

4.17 z佳速比 optimum velocity ratio,級(jí)內(nèi)效率z高時(shí)的速比。

4.18 速度系數(shù) velocity coefficient,葉柵出口的蒸汽實(shí)際速度與理想速度之比值。

4.19 流量系數(shù) flow coefficient,汽流通過(guò)葉柵時(shí)的實(shí)際流量與理論流量之比值。

4.20 型面損失 profile loss,由葉片型面邊界層中的摩擦、脫離、尾跡的渦流等現(xiàn)象引起的能量損失。

4.21 端部損失 blade end loss,由于葉柵端壁邊界層和二次流的影響，葉柵端部的損失超過(guò)型面損失的部分。

4.22 沖波損失 shock loss

激波損失

由于超音速流產(chǎn)生沖波而形成的一種能量損失。

4.23 靜葉柵損失 stator cascade loss,靜葉柵中靜葉型面損失與端部損失之和。

4.24 動(dòng)葉柵損失 moving cascade loss,動(dòng)葉柵中動(dòng)葉型面損失與端部損失之和。

4.25 沖角1)損失 incidence loss

攻角損失

由于汽流進(jìn)汽角與葉片進(jìn)口幾何角不一致而引起的葉柵附加損失。

4.26 余速損失 leaving velocity loss,動(dòng)葉柵出口處的汽流所具有的動(dòng)能。

4.27 速度三角形 velocity trian,將動(dòng)葉柵進(jìn)出口的汽流速度和動(dòng)葉輪周速度按一定比例繪出的矢量圖。

4.28 輪盤摩擦損失 disc friction loss,輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，與其周圍的蒸汽產(chǎn)生摩擦，并帶動(dòng)這部分蒸汽運(yùn)動(dòng)所消耗的一部分有用功。

4.29 鼓風(fēng)損失 windage loss,在部分進(jìn)汽級(jí)中，由于動(dòng)葉柵在不進(jìn)汽部分的蒸汽中運(yùn)動(dòng)時(shí)發(fā)生的一種風(fēng)扇作用所消耗掉的一部分有用功。

4.30 弧端損失 arc end loss,部分進(jìn)汽級(jí)中，在動(dòng)葉柵進(jìn)入進(jìn)汽弧段時(shí)汽流排斥和加速呆滯在汽道中的蒸汽造成的損失，以及在進(jìn)汽弧段兩端汽流因周向流動(dòng)所消耗的能量損失之和。

4.31 漏汽損失 leakage loss,蒸汽通過(guò)轉(zhuǎn)子與靜子部分之問(wèn)的間隙產(chǎn)生漏汽而引起的損失，分為隔板漏汽損失、軸端漏汽損失和葉頂及葉根漏汽損失等。

4.32 濕汽損失 moisture loss,汽輪機(jī)級(jí)在濕蒸汽區(qū)工作產(chǎn)生的附加損失，一般包括過(guò)飽和損失、汽流阻力損失、制動(dòng)損失和疏水損失。

4.33 節(jié)流損失 throttling loss,由于節(jié)流作用引起的蒸汽壓力下降而造成的能量損失。

4.34 機(jī)械損失 mechanical loss,汽輪機(jī)及被驅(qū)動(dòng)機(jī)器的軸承為克服摩擦阻力而消耗的功。

4.35 葉型 blade profile,靜葉或動(dòng)葉工作部分的橫剖面形狀。

4.36 葉(片)高(度) blade height,葉片工作部分的高度。

4.37 葉寬1）blade width

葉柵進(jìn)出汽邊額線之間的垂直距離。

4.38 弦長(zhǎng)1) chord length,葉型在弦線上的投影長(zhǎng)度。

4.39 節(jié)距1) pitch,葉柵中相鄰兩葉片上對(duì)應(yīng)點(diǎn)之間的距離。

4.40 安裝角1) stagger angle,葉型弦線與額線之間的夾角。

4.41 喉寬 throat opening,葉柵中相鄰葉片間通道的z小寬度。

4.42 喉部面積 throat area,葉柵喉寬處的面積。

4.43 出口面積 outlet area葉柵通道出口處的環(huán)形面積。

4.44 面積比 area ratio,級(jí)的動(dòng)葉柵喉部面積與靜葉柵喉部面積之比。

4.45 相對(duì)節(jié)距 relative pitch,節(jié)距與弦長(zhǎng)之比。

4.46 相對(duì)葉高 relative blade height；aspect ratio

展弦比

葉高與弦長(zhǎng)之比。

4.47 進(jìn)汽角1） inlet flow angle

進(jìn)口汽流角

靜[動(dòng)]葉柵進(jìn)口處汽流jue對(duì)[相對(duì)]速度的方向與額線之間的夾角。

4.48 出汽角1） outlet flow angle

出口汽流角

靜[動(dòng)]葉柵出口處汽流jue對(duì)[相對(duì)]速度的方向與額線之間的夾角。

4.49 進(jìn)口幾何角D inlet geometric angle

葉型進(jìn)口角

葉型中弧線在前緣點(diǎn)的切線與葉柵額線之間的夾角。

4.50 出口幾何角1) outlet geometric angle 。

葉型出口角

葉型中弧線在后緣點(diǎn)的切線與葉柵額線之間的夾角。

4.51 沖角1) incidence；attack angle

攻角

葉型進(jìn)口幾何角與進(jìn)口汽流角之差。

4.52 汽流落后角1) flow lag angle,出口汽流角與葉型出口幾何角之差。

4.53 汽流折轉(zhuǎn)角1) flow turning angle,葉柵的進(jìn)汽與出汽速度矢量之夾角。

4.54 徑高比 diameter-length ratio,級(jí)平均直徑與葉片高度之比。

汽輪機(jī)主要零部件的強(qiáng)度與振動(dòng)

5.1 葉片

5.1.1 蒸汽(靜)彎應(yīng)力 steam(static)bending stress,蒸汽流過(guò)葉片產(chǎn)生的汽流力在葉片橫截面上所引起的彎應(yīng)力。

5.1.2 葉片(離心)拉應(yīng)力 blade centrifugal tensile stress,由動(dòng)葉片、圍帶及拉筋質(zhì)量所產(chǎn)生的離心力在葉片中引起的拉應(yīng)力。

5.1.3 葉片偏心彎應(yīng)力 blade centrifugal bending stress,當(dāng)動(dòng)葉片工作部分的質(zhì)心與徑向基準(zhǔn)面不重合時(shí)，離心力在葉片中引起的彎應(yīng)力。

5.1.4 葉片調(diào)頻 blade tuning,對(duì)葉片的基本振型固有振動(dòng)頻率或激振力頻率進(jìn)行調(diào)整，使它們不相等并錯(cuò)開(kāi)，處于一定安全范圍的工藝。

5.1.5 葉片共振 blade resonant vibration,當(dāng)作用于葉片上的激振力頻率與葉片固有振動(dòng)頻率相等或相近時(shí)，葉片產(chǎn)生的劇烈振動(dòng)。

5.1.6 長(zhǎng)葉片顫振 long blade flutter,在高背壓、小容積流量的工況下運(yùn)行時(shí)，葉片周圍非穩(wěn)定流場(chǎng)的氣動(dòng)力與振動(dòng)著的葉片之間相互耦合引起的自激振動(dòng)。

5.1.7 不調(diào)頻葉片 untuned blade,允許在共振條件下運(yùn)行的葉片，其安全性校核主要考慮共振時(shí)的葉片動(dòng)應(yīng)力水平，而振動(dòng)頻率特性是次要的。

5.1.8 調(diào)頻葉片 tuned blade,將固有振動(dòng)頻率與運(yùn)行時(shí)可能發(fā)生的激振力頻率調(diào)開(kāi)的葉片，其安全性校核要對(duì)葉片振動(dòng)頻率特性和相應(yīng)的動(dòng)應(yīng)力水平一并考核。

5.1.9 葉片一輪盤系統(tǒng)振動(dòng)blade disk vibration

輪系振動(dòng)

葉片和輪盤兩種不同彈性體相耦合而產(chǎn)生的具有輪盤特性的振動(dòng)形態(tài)。

5.1.10 葉片疲勞 blade fatigue,葉片材料在交變應(yīng)力或交變應(yīng)變作用下，某些部位的微觀結(jié)構(gòu)逐漸產(chǎn)生了不可逆變化，導(dǎo)致在一毛的循環(huán)次數(shù)以后，形成宏觀裂紋或發(fā)生斷裂的過(guò)程。

轉(zhuǎn)子

5.2.1 汽輪發(fā)電機(jī)組軸系 turbine-generator shaft system,汽輪發(fā)電機(jī)組的各個(gè)轉(zhuǎn)子用聯(lián)軸器連接而成的組合體。

5.2.2 汽輪發(fā)電機(jī)組振動(dòng) vibration of turbine-generator set,發(fā)生在汽輪發(fā)電機(jī)組軸系上的彎曲和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。通常的機(jī)組振動(dòng)或軸系振動(dòng)即指彎曲振動(dòng)(徑向轟動(dòng))。

5.2.3 軸系扭振 torsional vibration shaft system,當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組軸系傳遞轉(zhuǎn)矩時(shí)，在其各個(gè)斷面上因所受轉(zhuǎn)矩的不同而產(chǎn)生不同的角位移。當(dāng)轉(zhuǎn)受到瞬時(shí)干擾而突然卸載或加載時(shí)，軸系按固有扭振頻率產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。

5.2.4 軸系穩(wěn)定性 shafting stability,汽輪發(fā)電機(jī)組軸系在工作中維持穩(wěn)定運(yùn)行的性能。軸系中的工作參數(shù)如轉(zhuǎn)速、動(dòng)靜間隙等變化時(shí)，會(huì)影響轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)的穩(wěn)定性能，使機(jī)組發(fā)生自激振動(dòng)。

5.2.5 轉(zhuǎn)子共振轉(zhuǎn)速 rotor vibration resonance speed,當(dāng)轉(zhuǎn)子不平衡力產(chǎn)生的激振力頻率與支承系統(tǒng)固有頻率一致時(shí)，引起共振所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

5.2.6 轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速 rotor critical speed,當(dāng)激振力頻率與轉(zhuǎn)子彎曲振動(dòng)固有頻率一致時(shí)所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速。

5.2.7 剛性轉(zhuǎn)子 rigid rotor,第yi階臨界轉(zhuǎn)速高于工作轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子。

5.2.8 撓性轉(zhuǎn)子 flexible rotor,第yi階臨界轉(zhuǎn)速低于工作轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)子。

5.2.9 油膜振蕩 oil whip, 因汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子受滑動(dòng)軸承油膜反作用力而引起的白激振動(dòng)。

5.2.10 汽流激振steam flow excited vibration

汽流渦動(dòng) steam whirl

由動(dòng)葉頂部沿周向不均勻泄漏流或汽封的間隙流引起的不平衡蒸汽作用力激發(fā)的轉(zhuǎn)子低頻白激振動(dòng)。

5.2.11 轉(zhuǎn)子軸向推力 rotor axial thrust,蒸汽作用在轉(zhuǎn)子上的各種軸向力的總和。

5.2.12 轉(zhuǎn)子靜平衡 rotor static balancing,調(diào)整轉(zhuǎn)子的質(zhì)量分布，使其在靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè)得的質(zhì)心相對(duì)幾何中心的偏移量處于允許范圍的工藝。

5.2.13 轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡 rotor dynamic balancing,調(diào)整轉(zhuǎn)子的質(zhì)量分布，使其在旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下測(cè)得的質(zhì)心偏移回轉(zhuǎn)中心引起的力與力矩的不平衡量處于允許范圍的工藝。

5.2.14 熱跑試驗(yàn) hot running test；heat indication test,為驗(yàn)證汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子受熱后的變形情況，在制造過(guò)程中所進(jìn)行的使主軸、轉(zhuǎn)子體邊旋轉(zhuǎn)邊加熱的試驗(yàn)。